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12月29日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資，四川路橋華東公司承建的沿江高速宜金段西寧河特大橋外包混凝土頂板順利合龍，主橋外包混凝土施工全部完成，為全力沖刺全線通車目標(biāo)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西寧河特大橋?yàn)橹骺?10米的鋼筋混凝土拱橋，同時(shí)也是世界第二大跨徑勁性骨架外包砼拱橋，大橋主拱圈采用勁性骨架法施工，外包混凝土總方量約23000立方米，全橋分3環(huán)24工作面施工，總共澆筑混凝土360次，歷時(shí)9個(gè)月。
外包混凝土澆筑是勁性骨架混凝土拱橋施工過程中風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的環(huán)節(jié)，針對該工序非常規(guī)施工作業(yè)面、機(jī)械化程度低、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、施工環(huán)境條件差等特點(diǎn)，沿江高速宜金段新市建設(shè)管理處聯(lián)合臨時(shí)黨支部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，成立“黨員拱橋科創(chuàng)小組”，多次召開施工方案研討會(huì)，不斷探索創(chuàng)新施工工法，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案。一是首創(chuàng)纜索吊-塔吊防碰撞安全預(yù)警系統(tǒng)，通過控制器軟件實(shí)現(xiàn)纜索吊與塔吊監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的互通互饋并設(shè)置多級預(yù)警及急停功能，取代傳統(tǒng)人工觀測預(yù)警，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。二是首創(chuàng)外包砼雙平臺(tái)施工工法及拱上自適應(yīng)滑移平臺(tái)，有效解決鋼筋及混凝土施工工序過長、高空作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)困難的問題，極大地提高了外包混凝土的施工效率。三是開展優(yōu)化外包混凝土澆筑長度及澆筑順序?qū)ｍ?xiàng)研究，降低工序轉(zhuǎn)換次數(shù)50%，有效減少安全風(fēng)險(xiǎn)管控點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化組織管理，嚴(yán)格落實(shí)首件制、三檢制、清單化管理及子工序驗(yàn)收等制度，保障外包混凝土施工質(zhì)量，實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，合格率100%。另外，在施工過程中項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視工藝工法創(chuàng)新與運(yùn)用，目前已取得四川省省級QC成果2項(xiàng)、工法2項(xiàng)，申請專利10余項(xiàng)。
長虹臥金沙，主拱凌云霄。沿江項(xiàng)目建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大道，對實(shí)現(xiàn)我國西南五省七方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
