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1月1日，經(jīng)過469個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由蜀道集團川高公司投資，四川路橋負責承建的京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱廣綿擴容項目）最后一座“長隧道”——普安隧道實現(xiàn)雙洞貫通，標志著廣綿擴容項目建設取得重大進展。
普安隧道位于廣元市普安鎮(zhèn)劍坪村，其中左線全長1462.5米、右線全長1464米，是廣綿擴容項目的控制性工程之一。隧道圍巖等級均為Ⅳ、Ⅴ級，面臨洞口淺埋及偏壓、下穿垃圾填埋場和居民集中區(qū)等多重施工挑戰(zhàn)。
普安隧道需下穿一個約2萬平方米的垃圾填埋場，該垃圾場使用已有10余年，可能存在各類有毒有害氣、水體或重金屬化合物。隧道在通過該段時埋深最淺處僅有56米，為防止有毒有害氣體滲漏，廣綿公司牽頭各參建單位多次論證分析，開展了《大斷面隧道穿越多源風險區(qū)爆破控制關鍵技術研究》，最終確定在開挖過程中不采用炸藥爆破，而是通過全工序機械化掘進的施工方法，同時在施工過程中，加強“超前地質(zhì)預報、超前支護、超前鉆孔引排污水”等“三個超前”，確保了安全施工。
施工過程中，還需要下穿一個約70余戶居民集中區(qū)，地表房屋建設密集，埋深最淺處僅有75米。施工過程中若振動過大極易導致房屋損毀甚至坍塌。經(jīng)多次論證后，采用減振爆破方式，運用多功能鑿巖臺車+拱架臺車等機械化配套施工，并通過埋設地表建筑物監(jiān)測儀器跟蹤監(jiān)測，確保了群眾生命財產(chǎn)安全，且一并解決了大斷面隧道爆破對地表構(gòu)筑物影響、大斷面層狀砂泥巖隧道光面爆破參數(shù)優(yōu)化及超欠挖控制等施工難題。
自2023年9月進洞以來，廣綿公司始終把安全、環(huán)保工作擺在重中之重的位置，充分利用“五崗合一+智慧監(jiān)管”模式筑牢安全生產(chǎn)線。通過“五崗合一”監(jiān)控系統(tǒng)適時發(fā)現(xiàn)問題、整改問題，當好施工安全的‘吹哨人’。同時，在施工現(xiàn)場配備隧道管理 門禁、視頻監(jiān)控、人員定位等“五大智能監(jiān)控系統(tǒng)”，實現(xiàn)精準管控，確保隧道施工過程中安全管理無死角。在追求工程品質(zhì)上，以打造 “平安百年品質(zhì)工程” 為目標，開展關鍵技術研究，采用機械開挖、控制爆破等多種施工工藝；同時，通過強化隧道施工過程中的環(huán)境保護和水土保持管理工作，適時組織環(huán)水保檢查監(jiān)測檢測，施工廢水經(jīng)處理達標后方能排放，并合理規(guī)劃棄碴場，確保廢水廢渣污染環(huán)境和流失，堅持最大程度的保護、最大力度的恢復，實現(xiàn)項目建設與環(huán)境保護、水土保持、自然環(huán)境和諧共處。
普安隧道的順利貫通為廣綿擴容項目按期完工奠定了堅實基礎，建成后將成為成渝地區(qū)乃至我國西南地區(qū)通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道，對四川暢通北向川陜走廊，充分發(fā)揮大通道功能具有重大意義。
