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1月10日，隨著最后一片30米T梁的平穩(wěn)精準(zhǔn)落位，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋建設(shè)的沿江高速宜金段安寨坪左線2號(hào)大橋順利貫通，該節(jié)點(diǎn)的貫通為沿江項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)早日通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
安寨坪左線2號(hào)大橋長320.96米，上部結(jié)構(gòu)采用30米、40米預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋墩采用柱式墩、空心墩，最大橋高60米。自2020年9月開工建設(shè)以來，由于設(shè)計(jì)橋梁位于高陡斜坡上，最大坡度達(dá)90度，跨越5條仍在發(fā)展的泥石流溝槽，部分樁基及墩柱在溝槽里面，左側(cè)上部存在高位危巖，右側(cè)150米下為S307省道伴行。人員、設(shè)備無法到達(dá)，施工難度極大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)極高。沿江宜金公司組織設(shè)計(jì)、咨詢、專家團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目部等對現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)十次詳細(xì)踏勘、反復(fù)論證優(yōu)化，于2024年1月形成安寨坪2號(hào)大橋段地質(zhì)災(zāi)害整治變更施工圖設(shè)計(jì)文件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合圖紙及現(xiàn)場地形高陡、地質(zhì)極其破碎等情況優(yōu)化施工組織，采取搭設(shè)人行鋼管棧橋、修建車行鋼棧橋、一樁一方案。為確保施工安全進(jìn)行、省道正常通行，橋梁上下分別采用“清危、固源、引導(dǎo)、攔截、橋梁墩位避讓、及交通管制”等綜合處置措施，通過優(yōu)化資源配置、增加施工力量、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格質(zhì)量控制以及加強(qiáng)安全生產(chǎn)等，于2024年10月11日安全完成下部結(jié)構(gòu)施工。成功克服大縱坡、小半徑、大橫坡條件下T梁運(yùn)輸以及梁板由窄到寬架設(shè)等各種不利因素的難題。
下一步，沿江宜金公司雷波建設(shè)管理處將繼續(xù)團(tuán)結(jié)參建各方攻堅(jiān)克難、履職盡責(zé)，緊盯項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，合理調(diào)配資源，推行精細(xì)化管理、秉持安全為基、質(zhì)量為本、不斷強(qiáng)化各項(xiàng)保障，穩(wěn)步推動(dòng)橋梁架設(shè)、隧道施工，早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全面通車。
