(智能管理系統(tǒng))
(路面熱成像圖)
近日，由蜀道集團(tuán)投資的樂(lè)西高速公路（馬邊至昭覺(jué)段），正在緊鑼密鼓開(kāi)展“環(huán)路熱管融雪化冰路面”施工，成為國(guó)內(nèi)首條大規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)的高速公路，為樂(lè)西高速打造全天候通行大通道，實(shí)現(xiàn)年底全線建成通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
樂(lè)西高速公路馬邊至昭覺(jué)段穿越川西南無(wú)人區(qū)，面臨長(zhǎng)大縱坡（最大60km）、高橋隧比（82%）、局地氣候突變?nèi)筇魬?zhàn)。此次施工路段為樂(lè)西高速S1標(biāo)段大風(fēng)頂至谷堆鄉(xiāng)核心風(fēng)險(xiǎn)疊加段2374米（上行421米/下行1953米），處于隧道出入口、高大橋梁、連續(xù)長(zhǎng)下坡，年均積雪日超20天，最大積雪厚度超30cm，冬季安全保通壓力極大，需要采取主動(dòng)除冰雪技術(shù)精準(zhǔn)防控提升該路段通行安全。
為解決冬季路面積雪問(wèn)題，保證高速全天候通行，樂(lè)西高速建設(shè)中應(yīng)用了一項(xiàng)新技術(shù)——智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，其原理類似于給路面加裝地暖。這是該技術(shù)首次大規(guī)模應(yīng)用于高速公路。
環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)采用8毫米管徑的熱管，埋設(shè)于路面以下15厘米的位置。為降低系統(tǒng)能耗，單幅車(chē)道僅0.8米寬度布設(shè)熱管。當(dāng)路面溫度傳感器檢測(cè)到低溫，或雪量計(jì)檢測(cè)到積雪時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)空氣源熱泵并升溫至55-60℃，熱能通過(guò)熱管將路面加熱至1-2℃，冰雪就會(huì)融化。
該系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路冬季冰雪災(zāi)害從“被動(dòng)除雪”向“主動(dòng)調(diào)溫”的技術(shù)轉(zhuǎn)型，無(wú)懼寒冬暗夜，化身“長(zhǎng)大縱坡的熱能長(zhǎng)城”。相較傳統(tǒng)的融雪化冰方法，該系統(tǒng)創(chuàng)新性地從“被動(dòng)除雪”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)調(diào)溫”。環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)相當(dāng)于給高速公路鋪上“地暖”，真正實(shí)現(xiàn)全天候安全通行。
該系統(tǒng)具有四項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)：一是無(wú)人化。傳統(tǒng)除雪包含鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等工序，需要4-8人才能完成，應(yīng)用該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)，大大節(jié)約人工成本；二是可靠性。在-15℃暴雪或峽谷強(qiáng)風(fēng)情況下，系統(tǒng)均能5小時(shí)內(nèi)消融20cm積雪，實(shí)現(xiàn)全氣候可靠融冰雪；三是安全性。輪跡帶恒溫1-2℃消除暗冰，隧道口加密布管暗冰清除率＞95%，有效降低冰雪行車(chē)事故；四是智能性。該系統(tǒng)了構(gòu)建了5km網(wǎng)格氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)，采用AI動(dòng)態(tài)調(diào)溫（1-3℃精準(zhǔn)控溫），暴雪天氣同步啟動(dòng)機(jī)械除雪，告別人工除雪隊(duì)，運(yùn)維效率顯著提升。
樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段是首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長(zhǎng)152公里，建成通車(chē)后，將結(jié)束雷波、昭覺(jué)、美姑三縣不通高速的歷史，同步激活涼山州特色農(nóng)牧、冰雪旅游產(chǎn)業(yè)全年化運(yùn)營(yíng)，并打通攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接成渝城市群的北向戰(zhàn)略通道，最終以交通新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)西部綜合交通樞紐建設(shè)，為國(guó)家鄉(xiāng)村振興與“雙碳”戰(zhàn)略提供樣板。
