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人民網(wǎng)成都10月13日電 （郭瑩）13日，大涼山腹地傳來喜訊，在涼山州美姑縣巴普鎮(zhèn)，國內(nèi)首臺應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM——“月城涼山號” 正式啟動對樂西高速公路大涼山1號隧道掘進。這標志著四川重要的扶貧通道和生態(tài)旅游通道樂西高速建設(shè)取得重大進展。
國內(nèi)創(chuàng)新 TBM首次參與高速路隧道施工
今天上午，大涼山1號隧道施工現(xiàn)場機器轟鳴，工人忙碌?？傞L176米，總重1400噸的“月城涼山號” TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式對隧道平行導(dǎo)洞實施掘進。據(jù)大涼山一號隧道項目總工劉曉春介紹，該設(shè)備已于前期完成組裝調(diào)試，從目前情況看，掘進工作進展順利。為搶抓工期，項目將安排工人兩班倒，設(shè)備24小時不停歇進行掘進。
大涼山1號隧道是樂西高速控制性工程之一，全長約15.3Km，其進口位于雷波谷堆鄉(xiāng)，出口位于美姑巴普鎮(zhèn)，是目前省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建和已通車最長的高速公路隧道。
樂西公司美姑代表處處長全凱介紹，由于隧道沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道洞身存在斷層破碎帶、軟巖大變形、涌水突泥、瓦斯、巖溶等不良地質(zhì)，修建難度高，施工風(fēng)險高。加之隧道進口端約8Km位于四川嘛咪澤自然保護區(qū)內(nèi)，無法在保護區(qū)設(shè)置斜井及豎井，為滿足運營通風(fēng)需要，隧道施工在保護區(qū)內(nèi)沿主線設(shè)置了平導(dǎo)，并結(jié)合地質(zhì)及場地情況采用了TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法的組合施工工法。
“這是我國高速公路隧道行業(yè)TBM施工工法的首次嘗試，也是高速公路隧道建設(shè)領(lǐng)域的重大的技術(shù)創(chuàng)新?！比珓P透露，傳統(tǒng)鉆爆法平均月進尺100-110米左右，使用TBM施工，平均月進尺300-400米左右，是傳統(tǒng)方式工效的2倍。
以大涼山1號隧道平行導(dǎo)洞掘進為例，如果采用傳統(tǒng)鉆爆法，工期大約在6-7年左右，而采用TBM施工法，工期將縮減至30個月。
據(jù)了解，TBM（Tunnel Boring Machine）全稱全斷面巖石隧道掘進機，集破巖、出渣、初期支護等功能于一體，具有掘進速度快、安全環(huán)保、施工質(zhì)量高等特點。此次用于掘進的“月城涼山號”曾用于吉林中部引松供水工程，并創(chuàng)造了最高1209.8米，最高日進尺86.5米，平均進尺660米的掘進記錄。此次是結(jié)合大涼山1號隧道的工程特點和地質(zhì)條件，由鐵建重工和中鐵十八局等單位聯(lián)合研發(fā)，進行針對性改造的首臺高速公路TBM，屬于國內(nèi)首臺大直徑敞開式TBM的再制造，也是國內(nèi)首臺應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM，在TBM設(shè)備再利用方面也是一次突破性的嘗試。
助力發(fā)展 樂西高速將成大小涼山致富路
“大涼山1號隧道是今年3月啟動建設(shè)，項目主體工程和輔助工程同步進行。”中鐵十八局大涼山1號隧道項目經(jīng)理張全洲告訴記者，大涼山1號隧道對樂西速建設(shè)意義重大。按照計劃，大涼山1號隧道將于2024年6月貫通，之后進入路面鋪設(shè)，機電安裝環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，樂西高速公路起于樂山市馬邊縣，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，與西昌至昭通高速公路（G7611線）相接。路線長152公里，橋隧比高達83%，總投資335億元，建設(shè)工期5年，項目由四川交投川高公司投資建設(shè)。
作為省政府交通重點項目，樂西高速是首條深入大小涼山腹地，落實精準扶貧政策的高速公路，建成后將連接烏蒙山集中連片特困區(qū)和大小涼山腹地彝族主要聚居地，結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史，在四川省高速公路網(wǎng)中具有重要地位，是省內(nèi)重要的扶貧通道和生態(tài)旅游通道，對進一步完善路網(wǎng)功能，提升路網(wǎng)綜合服務(wù)水平具有積極作用。同時，將有效帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，極大方便沿線群眾出行需求，推動精準扶貧政策在彝區(qū)落地落實，實現(xiàn)對該地區(qū)旅游、就業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品配套產(chǎn)業(yè)的輻射和帶動。
